Главная > Каталог техники > Дорожная и строительная техника > Бульдозеры > Бульдозер с тяговой лебедкой и корчевателем ДЭТ-320-02Б2Л

Бульдозер с тяговой лебедкой и корчевателем ДЭТ-320-02Б2Л

Бульдозер с тяговой лебедкой и корчевателем ДЭТ-320-02Б2Л - Бульдозеры - Дорожно-строительная техника

Гусеничный бульдозер с электромеханической трансмиссией ДЭТ-320, мощностью 350 л.с. с лебедкой тяговым усилием 50 тонн и рыхлителем-корчевателем. Машина оборудована бульдозерным отвалом в железнодорожных габаритах. С помощью установленного оборудования агрегат способен выполнять широкий перечень работ: планировка местности, буксирование тяжеловесных грузов, снос зданий, рыхление, ремонтно-восстановительные работы на железной дороге и т.п.

Возросшие требования к экологической безопасности машин, к эргономике, комфорту и охране труда оператора потребовали создание машины, отвечающей современным критериям. Новый дизель-электрический трактор ДЭТ-320 - в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов и многолетний опыт эксплуатации ДЭТ-250М2. На ДЭТ-320 установлена новая облицовка, он оснащен современной быстросъемной кабиной с улучшенной обзорностью. Для остекления кабины использованы стеклопакеты, благодаря чему была существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора.

При повышении надежности (в том числе установка двигателя ЯМЗ и модернизированной ходовой, в том числе за счет усиления лонжеронов рам тележек и использования торсионов равной жесткости, которые замкнули на рамы тележек вместо рамы трактора и тем самым обеспечили улучшенную ремонтопригодность агрегата), улучшении внешнего и внутреннего дизайна, бульдозер сохранил преимущества, которые отличают его от всех остальных конкурентов - низкое удельное давление на грунт, самая высокая транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов.

Двигатель ЯМЗ-7511.10-18 эксплуатационной мощностью 350 л.с., установленный вместо двигателя В-31М4, обладает большим ресурсом, меньшим удельным расходом топлива и отвечает нормам ЕВРО-II. При этом обеспечивается переход от эжекторной системы охлаждения двигателя на классическую, с применением фронтального радиатора.

	Двигатель нового поколения (производства "Автодизель", Ярославль), удовлетворяющий современным требованиям по экологии Евро-2, имеющий эксплуатационную мощность 350 л.с. и высокие экономические показатели.		Топливная аппаратура типа "Компакт-40" со встроенным жидкостно-масляным охладителем для эффективного охлаждения масла при работе силовой установки.
	Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полнопоточный со сменным фильтрующим элементом и центробежный с реактивным приводом).		Система охлаждения: жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора, охлаждение наддувочного воздуха и вентилятором управляемым из кабины.
	Разработана модернизированная рама, а эластичная подвеска ходовой части, с измененной для удобства ремонта заделкой торсионов, обеспечивает максимальную плавность хода и высокие рабочие скорости.		Для увеличения ресурса ходовой части усилены лонжероны рамы тележки, введены торсионы равной жёсткости, замкнутые на раму тележки, вместо рамы трактора.
	Натяжные колеса для повышения надежности ходовой системы, выполнены цельнолитыми и закрытого типа.		В гидросистеме управления трактора и навесными орудиями установлены два шестеренчатых насоса НШ-100, вместо сложного и дорогостоящего аксиально-поршневого. Изменен привод управления трактором и навесными орудиями.
	Современная двухместная быстросъемная кабина оснащена стеклопакетами, благодаря которым существенно повышена тепловая и звуковая изоляция рабочего места оператора. Кабина оснащена отопителем калориферного типа и кондиционером типа «RIO-3000».		С целью исключения попадания паров электролита в кабину ящик с аккамуляторами вынесен из нее на левое крыло трактора и изготовлен ввиде термоса - с двойными стенками, заполненными теплозащитным наполнителем. В зимнее время в ящик с аккумуляторами нагнетается теплый воздух.

Двигатель

Марка	ЯМЗ-7511.10-18
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	258 (350)
Номинальная частота вращения об/мин	1700
Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин	1200
Количество цилиндров шт./рабочий объем	8/14,86
Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм	130/140
Масса, кг	1250
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт.ч(г/л.с.ч)	206(160)
Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива	0,3

Система смазки двигателя комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами.

Турбонаддув с промежуточным охлаждением воздуха.

Система охлаждения - жидкостная, закрытого типа, с фронтальным расположением радиатора и вентилятором.

Трансмиссия

Электромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения.

Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума.

Бортовые редукторы - двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом, состоящим из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 12,214.

Максимальное тяговое усилие, не менее ... 473,8 кН

Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч:

Передний ход	от 1,1 ... до 15,7
Задний ход	от 1,1 ... до 15,7

Управление

Механизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора.

ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза.

Управление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод.

Управления электротрансмиссией	контакторное
Номинальное напряжение, В	24
Мощность зарядного генератора, кВт	6,5
Количество аккумуляторных батарей, шт.	4

Рабочие место оператора

Современная быстросъемная, цельнометаллическая двухместная кабина с круговым остекпением и улучшенной обзорностью.

В кабине установлены стеклопакеты, обеспечивающие тепловую и звуковую изоляцию, а также отопитель калориферного типа и кондиционер "RIO 3000". Улучшен уровень освещенности рабочей зоны в темное время суток.

Ходовая часть

Тележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа.

Количество опорных/поддерживающих катков, шт.	12/4
Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт.	690 / 56
Механизм натяжения гусеницы	гидравлический

Гусеница

Количество звеньев в каждой ленте, шт. / шаг, мм	56 / 218
Ширина башмака, мм	690
Высота грунтозацепа, мм	70

Силовой генератор
с генератором индуктивным ГИ-160-6

Марка:	ГПА-222
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	220/310/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	2120/2550
Масса, кг	1250

Тяговый электродвигатель

Марка:	ЭДП-196
Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А	196/305/710
Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин	430/2250
Масса, кг	2500

Гидравлическая система

Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: Совместная работа двух насосов	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10,0+0,5 (100+5)
Распределитель: двухзолотниковый, четырехпозиционный
Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхления и стойки рыхлителя: Работа одного насоса	НШ-100
Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.)	10+1 (100+10)
Распределитель: двухзолотниковый, трехпозиционный

Заправочные емкости

Топливная система, л	680
Гидравлическая система, л	165
Систела охлаждения двигателя, л	76
Система смазки двигателя, л	32
Система смазки и управления трансмиссией, л	80

Масса и Габариты

Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера с тяговым агрегатом	46700 /10435/3680/4050
Колея/База, мм	2450/3200



Работа корчевателя при максимальном заглублении и подъеме	Работа лебедкой с максимальным тяговым усилием