“Schörling” вакуумно-подметальная аэродромная машина серии «9500» предназначена для очистки больших площадей аэродромных покрытий (до 92,000 м2/час), таких как взлетные полосы, рулежные дорожки, перроны и места стоянок.
Машина способна собирать сухую и увлажненную грязь, предметы максимальным размером до 60 мм, а также всасывать водуна высокой рабочей скорости.
Рабочая скорость машины во многом зависит от состояния убираемого покрытия и может достигать 40 км/час. Применяя в качестве дополнительного оборудования к стандартной комплектации, две дисковые подметальные щетки могут увеличить ширину уборки машины до 3.500 мм за один проход.
Базовое подметальное оборудование
Монтаж оборудования осуществляется на подходящее для этого шасси грузовой машины. В комплектацию машины входит:
·Шасси грузовой машины
·Два высокопроизводительных вентилятора
·Бункер для сбора смета и водяной бак для увлажнения покрытия во время работы машины.
·Подметальное оборудование
·Системы управления и контроля за работой оборудования, состоящая из необходимых гидравлических, электрических и пневматических систем.
Принцип работы машины
Необходимое разрежение для всасывания смета создаетсяв первую очередь в бункере для сбора смета двумя высокопроизводительными вентиляторами, приводимыми в движение дополнительным дизельным двигателем установки. Объем воздуха при всасывании – 660 м3/мин, вакуум в бункере – 1100 бар.
Бункер для сбора смета в свою очередь соединен со всасывающими раструбами оборудования для сбора мусора двумя направляющими гофрированными резиновыми патрубками. Всасываемые за счет создаваемого разряжения во всасывающих раструбах грязь, вода и посторонние предметы через направляющие патрубки попадают в бункер для сбора смета.
В бункере для сбора смета смет отделяется от всасываемого с ним воздуха с помощью поворотов воздушных потоков и грязеотбойных экранов, поглощающих кинетическую энергию всасываемых частиц смета. Смет собирается в нижней части бункера, а всасываемая воздушная масса из верхней части бункера высасывается вентиляторами, которые в свою очередь выбрасывают воздушную массу по имеющемуся воздушному каналу вверх, через отверстие в крыше бункера.
Для того, чтобы утяжелить мельчайшие легкие частицы пыли во время работы оборудования и в последствии отделить от воздушной массы в направляющих воздушных патрубках распыляется вода.
Непосредственно весь смет собирается и всасывается через всасывающие раструбы рабочего органа, имеющего ширину, соответствующую ширине машины.
Цилиндрическая подметальная щетка, находящаяся в рабочем органе, установлена позади всасывающих раструбов, предназначена для отрыва и поднятия в воздух по направлению к всасывающим соплам слежавшихся и поэтому не засосавшихся частиц смета. Для того, чтобы данную операцию сделать более эффективной в рабочем органе, позади цилиндрической щетки, установлено два мощных воздушных сопла поддува, направляющих воздушный поток во внутренней полости рабочего органа также в направлении всасывающих сопел.
В дополнении ко всему на машину могут быть установлены немного впереди всасывающего рабочего органа две дисковые подметальные щетки, управление которыми осуществляется каждой в отдельности и по необходимости применения – смет, сметаемый этими щетками выкладывается непосредственно в зону уборки вакуумного рабочего органа.
Машина может быть легко приспособлена пользователем к выполнению любых необходимых работ по очистке аэродромных покрытий. Высокая всасывающая эффективность и рабочая скорость – основные достоинства этого типа машин.
Для использования машины в особенно засушливых климатических условиях, на покрытиях с большим содержанием пыли, для предотвращения поднятия пыли во время работы имеется система распыла воды на убираемое покрытие непосредственно перед ее уборкой. Система распыла воды состоит из двух подающих воду через водяные распылители штанг установленных под машиной перед передним мостом и перед всасывающим рабочим органом каждая.
Силовая установка
Непосредственно за водительской кабиной, на собственной раме установлен дизельный силовой агрегат Mercedes-BenzOM 906 LAEUROMATII, обеспечивающий работу всего специального вакуумно-подметального оборудования машины. Резинометаллические элементы крепления двигателя к раме обеспечивают его мягкую подвеску и улучшают шумовые показатели его работы.
Двигатель приводит в движение высокопроизводительные вентиляторы вакуумного оборудования, гидравлические и водяные насосы и генератор.
Для включения отбора мощности от дизельного двигателя и привода агрегатов используется муфта сцепления, управляемая пневмоцилиндром. На выходномвалу муфты сцепления имеются шкивы, через которые посредством клиновых ремней приводится в движение вентиляторная установка.
Запуск и останов дизельного двигателя, управление муфтой сцепления двигателя осуществляется с дистанционного пульта управления, непосредственно из кабины водителя.
Вентиляторная установка
Два высокопроизводительных вентилятораHRV 355, валы которых установлены на двух опорных подшипниках каждый, обеспечивают высокое воздушное разрежение в бункере, необходимое для эффективного подбора смета. Вентиляторы расположены позадиприводного силового агрегата и приводятся в движение группой клиновых ремней.
Всасывающая часть вентиляторов соединена с внутренней полостью бункера для сбора смета.
6.Бункер для сбора смета 9.5 м3
В задней части вакуумно-подметального оборудования располагается бункер для сбора смета и водяной бак водяной системы пылегашения. Входные направляющие патрубки всасываемого воздушного потока располагаются в бункере для сбора смета таким образом, что во время работы оборудования всасываемый смет отделяется от воздушного потока и собирается в нижней части бункера.
Нижняя часть бункера изготовлена из нержавеющей стали, а профиль подобран таким образом, что не дает грязи слежаться и позволяет быстро и легко выгрузить смет. Для быстрой выгрузки собранного сметав задней части бункера имеется дверь, открываемая и закрываемая гидравлически. Для предотвращения произвольного самооткрывания и потери собранного смета дверь оснащена дополнительно гидравлически управляемыми запорными замками.
Вдвери для выгрузки собранного смета вмонтирован смотровой люк, который дает возможность оператору контролировать визуально количество и качество собранного смета.
Выгрузка смета из контейнера осуществляется по самосвальной схеме, для этого используется телескопический цилиндр, шток которого соединен с рамой бункера, а опора корпуса располагается в межрамном пространстве шасси.Опрокидывание бункера осуществляется относительно шарикоподшипникового шарнирного соединения бункера к задней части рамы на угол в 50°. Операция выгрузки смета из бункера осуществляется с дистанционного пульта управления, расположенного в кабине водителя.
В поднятом положении бункер защищен от самопроизвольного опускания с помощью двух предохранительных поддерживающих опор. Снятие с предохранительных опор во время опускания бункера выполняется пневмоцилиндрами, управление которыми также осуществляется с дистанционного пульта управления, расположенного в кабине водителя, что является требованием безопасности, не позволяющим водителю находиться в опасном пространстве под опускаемым бункером. Нижняя часть бункера для сбора смета отведена под водяной бак водяной системы пылегашения. Водяной бакобъемом 2000 литров выполнен с использованием усилительных пластин и сварки повышенной прочности. Водяной насос 4 бар, 110 л/мин. Заполнение бака водой осуществляется через заливной шланг. В случае переполнения бака водой вода вытекает наружу. В задней части имеется кран для слива воды из бака.
Корпус бункера для сбора смета снаружи выполнен таким образом, что, имея продолжение вперед в качестве крыши, при опускании накрывает пространство, где установлен двигатель с вентиляторами и агрегатами вакуумного оборудования практически вплотную к задней части кабины водителя. Внутренние полости этого пространства оклеены и обработаны звукопоглощающим материалом.
7.Рабочий орган сбора смета
Рабочий орган для сбора смета устанавливается под рамой шасси, непосредственно перед задним мостом и обеспечивает сбор смета на всю ширину машины. Прочная, хорошо сваренная конструкция рабочего органа позволяет машине выполнять работу с рабочей скоростью до 40 км/час. Подвеска рабочего органа выполнена на параллельных рычагах,
соединенных с рамой шасси и подымается/опускается с помощью гидравлических цилиндров. Управление подъемом/опусканием рабочего органа осуществляется с дистанционного пульта управления, расположенного в кабине водителя. При реверсном движении машины подъём рабочего органа происходит автоматически.
Цилиндрическая подметальная щетка 400 х 2300 мм, установленная в рабочем органе, приводится во вращение гидравлически от гидросистемы подметального оборудования. Скорость вращения цилиндрической подметальной щетки постоянна и составляет 500 об/мин.
Два всасывающих раструба установлены непосредственно перед цилиндрической подметальной щеткой. Они соединены с бункером для сбора смета двумя гофрированными резиновыми патрубками диаметром 250 мм. Всасываемый раструбами смет собирается в бункер.
Два воздушных сопла, установленные в рабочем органе, создают дополнительные воздушные потоки 400 м3/мин, помогающие движению смета к всасывающим раструбам. Для этого воздушные сопла расположены за цилиндрической подметальной щеткой и создают ток воздушной массы по всей ее длине в направлении всасывающих раструбов таким образом, что смет, поднятый в воздух подметальной щеткой, воздушным потоком направляется в зону всасывания смета всасывающими раструбами.
В рабочем положении рабочий орган опускается на три опорных колеса, чем достигается требуемый постоянный рабочий зазор между покрытием и рабочим органом.
В поднятом и зафиксированном транспортном положении зазор между нижней кромкой рабочего органа и покрытием должен составлять не менее 200 мм.
8.Подметальное оборудование
В дополнение к рабочему органу вакуумно-подметальная машина может быть оборудована боковыми поворотными дисковыми подметальными щетками, степень выдвижения которых за габариты машины может регулироваться в зависимости от потребностей в выполнении работ. Полное управление дисковыми подметальными щетками осуществляетсяс дистанционного пульта управления, расположенного в кабине водителя.
Дисковые щетки подвешены на прочных поворотных рычагах, поворот которых осуществляется пневмоцилиндрами. Давление прижима дисковых подметальных щеток к покрытию во время подметания может регулироваться оператором с дистанционного пульта управления, расположенного в кабине водителя.
Для предотвращения поднятия пыли во время подметания в особенно запыленных и сухих условиях ворс дисковых подметальных щеток может увлажняться путем разбрызгивания на него воды из здесь же установленных для этого водяных форсунок водяной системы пылегашения.
Боковые дисковые подметальные щетки подвешены таким образом, что во время выметания смета из полостей сложной конфигурации (такие, как, например, карманы образуемые бордюрным камнем вокруг сливных колодцевна перронах и местах стоянок) всегдапроисходит перекрытие подметальных зон дисковых подметальных щеток и зоны, убираемой рабочим органом.
В целях предотвращения повреждения опорных колес и повреждения рычагов подвески дисковых подметальных щеток все подметальное оборудование автоматически подымается в транспортное положение при включении функции движения задним ходом.
9.Панель управления
Панель управления, с которой осуществляется управление и ведется контроль за работой всего, установленного на машине, специального оборудования установлена в кабине водителя.
Приборы, дающие показания о состоянии систем подметального оборудования, узлов и агрегатов, силовой установки установлены, систематизировано эргономично, легко читаемы. Управление подметальным оборудованием настолько просто, что во время работы необходимо управлять несколькими выключателями. В дополнении к этому, выключатели дополнительно оснащены контрольными лампами, информирующими о положении управляемыми данными выключателями рабочими органами (например, положение подметальных щеток или бункера).
10.Гидравлическая система
Гидравлическая система спецоборудования машины состоит из трех независимых систем:
·Гидравлическая система управления подъемом / опусканием / открыванием / закрыванием бункера для сбора смета.
·Гидравлическая система привода цилиндрической подметальной щетки.
·Гидравлическая система привода боковых дисковых подметальных щеток
·Дополнительно одна водяная система.
В гидравлическую систему бункера для сбора смета входят: телескопический гидравлический цилиндр подъема / опускания бункера для сбора смета, гидравлический цилиндр открывания / закрывания задней разгрузочной двери бункера, гидроцилиндры замков задней разгрузочной двери бункера, гидроцилиндр подъема / опускания подметального рабочего органа, гидравлические клапана, включатели и регуляторы для управления вышеперечисленным оборудованием. Эта гидравлическая система приводится в работу шестеренчатым насосом приводимым во вращение, в свою очередь, от двигателя шасси.
Привод подметальных щеток осуществляется для каждой своим гидромотором, системы включают в себя также гидроклапана включения / выключения, управляющие клапана и гидронасосы. Гидронасосы, в свою очередь, приводятся во вращение от силовой установки вакуумно-подметального оборудования.
Водяной насос водяной системы пылегашения приводится во вращение клиновым ремнем. Насосом производится забор воды из водяного бака и подача ее на водяные разбрызгивающие форсунки, установленные снаружи машины в требуемых местах. Включение водяного насоса осуществляется выключателем с дистанционного пульта управления, расположенного в кабине водителя.
11.Пневматическая система
Требуемый для работы вакуумного оборудования сжатый воздух отбирается от воздушной тормозной системы шасси через перепускной воздушный клапан и нагнетается в ресивер спецоборудования. Пневматическая система вакуумно-подметального оборудования включает в себя:
·Система установки необходимых оборотов вращения дизельного двигателя вакуумно-подметального оборудования.
·Система снятия с предохранительных упоров бункера при его опускании.
·Поворот / подъем / опускание и установка на предохраняющие от опускания в транспортном положении замки боковых дисковых подметальных щеток.
·Отсоединение забора воздуха высокопроизводительными вентиляторами.
·Изменение направлений токов воздушной струи в зависимости от установленного направления дутья.
Функции включения / выключения пневмоклапанов могут управляться как электрически, так и вручную (в случаях нарушения работы электросистемы это может быть необходимо).
Показания давления сжатого воздуха в пневмосистеме выводятся на манометр, установленный на дистанционном пульте управления в кабине водителя.
12.Электрическая система
Дистанционный пульт управления, установленный в кабине водителя, является основной частью электрической системы вакуумно-подметального оборудования машины. С пульта производятся все необходимые включения / выключения клапанов, узлов и агрегатов, требуемые во время работы машины, которые управляются только электрическим током.
Кнопки управления, имеющие подсветку и индикацию выполнения установленной функции, расположенные на пульте управления позволяют оператору легким нажатием управлять необходимым агрегатом.
В верхней части пульта расположены приборы, позволяющие контролировать работу силовой установки вакуумно-подметального оборудования.
Два желтых проблесковых маяка установлены на крыше вакуумного подметального оборудования. Дополнительно могут быть установлены две фары, освещающие рабочее пространство подметальных щеток в темное время суток.
Интересует покупка модели BUCHER-SCHÖRLING STKF 9500?
Задайте вопрос по покупке по телефону 8-800-1000-048 или заполните форму
.jpg "Shaanxi 6x6")
